半岛体育一条操纵中国高铁手艺的铁道，让塞尔维亚大多通勤更便捷；一座中国企业承修的大桥，帮克罗地亚人完毕贯穿南北的夙愿；一个中国投资插足运营的口岸，从濒临倒闭成长为环球增加最速的集装箱口岸之一，带给希腊人更庞大的梦念……
中东欧土地上，一个又一个“一带一起”项目不绝落地推动，惠及中东欧国度大多，鼓动职员和经贸互通，见证中国与中东欧求实合营、联袂共进。
说起通车速一年的佩列沙茨大桥，克罗地亚公道协会项目司理达沃尔·佩里奇拍案叫绝。他不日接收新华社记者采访时说，通车至今，已有胜过150万辆汽车从佩列沙茨大桥安定驶过，克罗地亚人对大桥质地特殊满足。“佩列沙茨大桥项目有中国企业插足，得以准时、高质地结束，这是一次特殊、特殊好的合营。”
佩里奇说，大桥修成通车更改了佩列沙茨区域交通未便的景遇，有力胀吹了克罗地亚南部经济和民生成长共赢，给表地住户和企业带来良多好处。
克罗地亚拉德兹造船坞正在新冠疫情下一度濒临倒闭，300多名员工生存急不行待。佩列沙茨大桥项目初步后，该船坞成为大桥附庸措施加工分包商，获胜度过难闭。正在大桥相近的科马尔纳，堆栈、饭铺、超市也筹划红火。
佩列沙茨大桥长2440米，由中国道桥公司牵头的中国企业撮合体承修，是中国和克罗地亚修交从此界限最大的交通根源措施修立项目。大桥横跨克罗地亚南部亚得里亚海的幼斯通湾，贯穿该国大陆与佩列沙茨半岛。大桥修成后，表地人赶赴“亚得里亚海上的明珠”——杜布罗夫尼克再也无须多次进出邻国波黑国境，两三分钟就能走完原先耗时3幼时的途程。
“我正在设念，多年之后，我正在大桥边给我的子孙讲述自身插足修立佩列沙茨大桥的故事时，我肯定是满怀骄横和傲慢。”客岁7月26日大桥通车，插足修立项宗旨克籍员工塞尔玛·昆德森难掩煽动地对记者说。
中国驻克罗地亚大使齐进步吐露，佩列沙茨大桥是中克合营之桥、成长之桥、情意之桥。中克修交从此的体会讲明，只须两边周旋彼此恭敬、平等相待，搭修更多互信合营情意之桥，就能横跨山海之远，走出互利共赢之道。
正在与克罗地亚相邻的塞尔维亚，另一个“一带一起”项目也正踊跃更改着表地人的生涯。
从塞尔维亚首都贝尔格莱德到中北部都会诺维萨德，火车往返曾必要好几个幼时。正在长达十年韶华里，雅思特拉·耶拉契奇险些每天都要踏上如许漫长的通勤道。37岁的她是两个孩子的母亲，作事所在正在贝尔格莱德，家住诺维萨德。客岁3月，匈塞铁道贝诺段通车，她的生涯转瞬轻松了良多。
新开明的铁道巨额采用中国高铁的手艺和修筑，列车最高运转时速大幅提拔，两地通行韶华缩短为30分钟驾驭。耶拉契奇感伤地说，乘坐高速铁道往返两个都会，就似乎正在统一座都会上放工，“感触轻松多了，我不再怠倦，也不再感觉韶华被糟蹋”。
匈塞铁道是中国—中东欧国度合营的标识性项目，也是中国铁道手艺和装置与欧盟铁道互联互通手艺样板的对接。铁道全长约350公里，贯穿贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，此中塞尔维亚境内长183公里，安排最高时速200公里。贝诺段全长约80公里，开明一年来，已累计发送搭客293万人次半岛体育。
塞尔维亚总统武契奇多次盛赞这一铁道项目。本年头他正在视察施工现场时说，得益于中方提出的合营设念，匈塞铁道修立已成为塞尔维亚今世化修立的逐一面。他对塞中两国修立者尽十足勉力加快项目修立吐露感激，希望两国通过联合勉力赢得更多合营劳绩。
行为中欧陆海速线的紧张构成一面，匈塞铁道向北联通中欧班列线道共赢，来日向南延长可联通希腊比雷埃夫斯港（简称比港）。
比雷埃夫斯正在希腊语满意为“据守通道之地”，这里平素是希腊紧张口岸。然而，多年前，比港萧条不胜，多量船东一度弃港而去。2008年，中国远洋海运集团（中远海运）与希腊方面缔结为期35年的特许筹划权条约，据此于2010年建立中远海运口岸比雷埃夫斯船埠有限公司（PCT），正式接受比港二号、三号集装箱船埠。陈腐的比港由此迎来重生。
而今的比港，新桥吊屹立正在集装箱船埠边，不息息地从靠泊的大型船只上装卸货品，渡汽船埠人流接踵而来，汽车船船埠上，一排排新车正等候运输……
数据显示，目前中远海运比拟港集装箱船埠的修立和升级投资总额已胜过6亿欧元，为表地创设了约3000个直接就业岗亭，这对曾深陷债务告急的希腊来说，无疑是经济苏醒的紧张帮力之一。
正在PCT工程部主管安东尼斯·阿佩吉斯看来，比港成长充满彰显了希中合营共赢，一方面为表地供应更多就业岗亭、鼓动表地经济成长；另一方面，比港优秀的地舆名望也为公司成长带来上风，希中两边的企业和员工都从中受益。
据剖析，跟着集装箱营业稳步增加，比港已跻身环球前三十名集装箱大港。预计比港来日，希腊人有了更多底气和期盼。
中远海运比雷埃夫斯口岸有限公司（PPA）的内克塔里奥斯·季米诺普洛斯告诉新华社记者，无论是他的希腊同事仍然中国同事，大多的联合愿景即是将比港打形成为天下上紧张的航运闭键之一，“咱们是一个健壮的团队，具有联合的庞大梦念”。半岛体育跨山海之远走共赢之谈
