半岛体育5月9日晚，长安汽车000625）与吉祥控股签订政策配合框架造定。两家正在国内汽车墟市举足轻重的企业联手，马上激发烧议。
正在新能源方面，2022年，吉祥新能源车销量为32.87万辆，同比拉长超300%，占总销量的23%；同年，长安自决品牌新能源车发售27.12万辆，同比拉长150.06%，占总销量的19.5%。两大车企看似都完毕了较速拉长，但正在总销量中的占比低于行业均匀程度共赢。昭彰，面临由追逐变为压造的比亚迪002594），吉祥和长安仅仅完结自我超越，依旧难与之抗衡。
正在出口方面，2022年，吉祥汽车出口销量为19.82万辆半岛体育，长安汽车自决品牌海表发售16.98万辆。比照来看，奇瑞汽车当年出口量一经领先45万辆。别的，两家正在智能化和技巧方面也没有造成绝对上风。
正在如许的靠山下，二者或都急需寻求一个途径来完毕奔腾，“结盟”则是企业间增多筹码、分摊本钱、进步结果的好方式，同时还能够正在短年华内掀起热度，抵达“1+12”的散布成效。
2017年，一汽、春风、长安签订政策配合框架造定共赢。三方称，将正在前瞻共革新、汽车全代价链运营、协同出海“走出去”、新贸易形式等四大规模伸开全方位配合。彼时，中国汽车行业“国度队”的阵容弗成谓不强，但多年过去却是“雷声大雨点幼”。
2019年，上汽和广汽签订政策配合框架造定。遵循造定，两边将正在技巧研发、资源协同、投资构造、墟市拓展、贸易形式革新及国际规划等闭连规模展开配合......后续同样是音信全无。
差异于上述国有车企之间的配合，吉祥牵手长安，是中国民营汽车龙头企业与国有汽车龙头企业的“结盟”，差异的企业性子更让这场配合潜伏“堵点”，譬喻轨造系统差异、繁荣办法纷歧概等。能否疏通这些“堵点”，让两边真正顺畅互换，完结上风互补是人们笑于见到，但又并非易事。
别的，吉祥与长安不久前还爆发了一件不欢喜的“幼风浪”。2月，一封长安汽车委托讼师事件所向吉祥发送的讼师函正在网高赶过，称吉祥银河之光原型车存正在洪量与长安汽车观念车、量产车型相通之处，涉嫌侵略长安汽车常识产权。吉祥汽车则宣布声明称半岛体育，银河之光为吉祥原创打算，十足不存正在剽窃和侵略他人常识产权。吉祥控股集团高级副总裁杨学良正在随后转发了这份声明，并显示：“要良性比赛，不要内卷内讧；要转型繁荣，不要同室乱战；要合营类似，不要豆剖抹黑。”
风趣的是，正在两家企业发布配合当晚，杨学良主动回应此事，称“幼风浪不影响大形式大对象”。短短两个月，两家企业由以眼还眼变为齐心协力，多少让人心存疑虑。
无论二者的配合是迫于形式，仍旧心憧憬之，能否“共赢他日”共赢，还要看两边后续若何推动配合细节，是否可能拿出确实可行的践诺计划并一一落地，惟有“真配合”，才有恐怕完毕共赢。
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