半岛体育比亚迪海鸥的订价很是紧急，不光合乎着消费者的钱袋，还合乎着细微型电动车的兴盛偏向。假设海鸥定一个很是美丽的价钱，譬喻 6 万 + 起售，就有大概倒逼全部细微型电动车商场做出转换，这是新能源一哥该有的能力。
src=一个幼幼的海鸥，真有这么大的威力吗？谜底是决定的，切切别幼瞧了一个月销量 20 多万辆的比亚迪。要清晰目前比亚迪唯有一款 10 万以下的纯电动车——元 Pro，它的价钱 9.98 万起步，也就恰恰蹭了一下 十万级 的边。但因为正在商场曾经打拼多年，纵使方才实行升级，其对用户的吸引力仍是有所缺乏。
src=而海鸥来自最新的 e 平台 3.0，这意味着它正在车身刚性方面有很好的再现。半岛体育和海豚同平台，也意味着它将搭载和海豚似乎的装备，譬喻高清全景影像、前驻车雷达、安宁气囊等等。
src=固然海鸥的长宽高分袂为 3780/1715/1540mm，轴距为 2500mm，但据官方先容，海鸥的空间再现仍是不错的。
src=网传海鸥的价钱为 8-10 万元，这个价钱我以为是偏高的，共赢当然比亚迪可能定这个价钱，终于海鸥的产物力摆正在这，少许够不着海豚的用户仍是会拣选海鸥。
然而比亚迪也可能充任行业的引颈者，定一个比力实惠（以至是看起来像赔本卖车）的价钱，譬喻 6 万 + 起步，从而激发连锁反响，倒逼其他车企贬价（仅针对 10 万以下车型）。
src=真不是幼编自嗨，咱们都清晰目前电池级碳酸锂的价钱曾经从高位的 70 万元 / 吨降至 30 万元 / 吨以下，电池的本钱低落了很多。那么，电动车是不是也要随着贬价了？
是以，海鸥全部可能具有一个很是美丽的价钱，就看比亚迪愿不甘愿这么做了？当然了，每个车企都有自己的兴盛筹办，比亚迪定什么价钱全部取决于自己。幼编这么说不是为了德行绑架，而是心愿也许有一家行业的顶流也许充任领头羊的脚色。
src=原原料价钱低落之后，并没有多少车企随之贬价，极度是 3-6 万元纯电动车，大概正在车企的眼中，这些车的利润曾经很是幼了，再降还不如不坐蓐了。
跟着时候的后移，这些车也是会贬价的，就看能不行闪现行业的搅局者，让这一经过加快云尔，是以我说海鸥的订价比力紧急。
正在海鸥之前，曾经有搅局者闪现，零跑正在此前上市了 2023 款车型，全部车系都正在贬价，微型车中的零跑 T03 的价钱很是划算，仅需 5.99 万元起步。
src=有些幼伙伴说了：不即是贬价减配吗？非也，固然 23 款初学车型装备低了，然而 6.99 万的 23 款零跑 T03 310 轻享版和 22 款的最低配装备相当，总的来说也降了 1 万元支配。
零跑 T03 具有很是安宁的笼式车身，价钱低装备也还算丰盛，是以它深受消费者热爱。
src=T03 之后是五菱缤果，这款车的诱导价为 5.98-8.38 万元，新车比宏光 MINIEV 大了一圈，又有主驾安宁气囊、后驻车雷达、倒车影像、造动力分拨等装备，安宁性可谓大大普及。
src=可能说缤果的性价比也很不错，于是咱们可能涌现这么一条理由，零跑 T03 卷完同业，然后到五菱缤果接棒，以至还卷上了零跑 T03，咱们能比及比亚迪海鸥卷五菱缤果吗？
当压力位集合中 5-8 万元这个区间时，就会向下宣泄，波及 3-5 万元购车区间，这个区间有着以宏光 MINIEV 为首的大批微型电动车，仅宏光 MINIEV 就卖超 111 万辆，委实恐惧。
src=这些车的价钱还能不行往下压一压呢？谜底是决定的，宏光 MINIEV 正在 1 月 1 日 -3 月 31 日之间仅以 2.98 万元起售，目前又复原到了 3.29 万元起步。换一句线 元的差价大概是原原料低落伍所带来的。
src=但咱们都清晰价钱战倒霉于汽车行业的兴盛，但本钱低落带来的上风可能直接反应到车上。许多微型电动车匮乏气囊、少许主被动安宁成效，是以安宁性让人挂念。
src=和欧洲 E-NCAP 相通有着苛苛之称的拉丁美洲 LATIN-NCAP 对江淮 E10X 举办了碰撞测试，结果这款车直接拿到了 0 星。共赢比亚迪 F0、奇瑞 iQ、菲亚特派力奥、铃木奥拓等幼车同样吃过零鸭蛋。
一朝这些细微型电动车爆发碰撞，后果将不胜设思。是以说，车企不应当疏漏安宁性，应当借着本钱低落这一契机，共赢共赢把安宁这一道缺口补上。
src=可能采用高强度的车身段料，将安宁气囊、刹车辅帮等装备配齐，也即是加量不加价。从因果相合来讲，车型物美价廉，共赢受到了消费者的青睐而销量大涨；尔后车企可能跟供应商叙零部件的价钱，下降本钱，云云供应商、车企、消费者三家都能共赢。
仍是那句话，电车贬价是必然的，无非看时候速慢云尔，不焦心的幼伙伴可能等一等。假设有头部的车企甘愿做领头羊，譬喻比亚迪海鸥定个美丽的价钱，从而挤压其他品牌的商场，那么这偶然间将大大加快，等候！半岛体育要是比亚迪海鸥卖 6 万 + 起步那么就有 3 家共赢的景象？
