9月11日，人们正在德法律兰克福国际汽车零配件及售后效劳博览会上游览阿维塔展台。新华社发
克日，有欧盟官员宣泄，欧盟推迟了原定于9月25日对中国进口电动汽车加征闭税事宜的投票，目前尚未确定新的投票期间。眼下，中欧两边能否道出一个相互都能给与的计划备受闭切。
9月11日，西班牙宰辅桑切斯正在访华时表现，欧盟该当从头研商针对中国电动汽车的闭税手腕。德国当局说话人赫贝斯特雷特对西班牙的行动表现迎接，称“这是咱们联合的挺进目标”。这些都表白，欧盟委员会的对华闭税手腕面对的阻挠声响正正在增加，以道促合、避免摩擦升级仍是多矢之的，团结共赢才力让欧盟经济真正的平安。
经济环球化增进了环球的联合发扬，造成了各国的比力上风，让各国一荣俱荣、一损俱损。举动盛开性的大型经济体，中国和欧盟都正在经济环球化和双边营业交往中受益。欧盟是中国的第二大营业伙伴、第二猛进口泉源地和第二大出口墟市，而中国事欧盟第二大营业伙伴、第一猛进口泉源地和第三大出口墟市。2023年，中欧营业额高达7830亿美元，中欧之间险些每分钟就有约150万美元的营业交往。无论是进口照样出口，中国墟市和中国产物对欧洲经济发扬来说均极为要紧，损害这种相干只会损害欧洲自己经济甜头。营业战没有赢家，这是全面人都了解的一个原因，是以桑切斯说：“咱们不需求营业战，咱们需求正在欧盟和中国之间修造桥梁。”坚信除了盲主意者，绝公多半欧洲国度都邑认同西班牙的这一态度。
欧盟委员会对中国电动汽车进口征收高闭税的决断是一个政事决断，从根基上讲与补贴无闭，与所谓平允竞赛无闭，这一点乃至欧洲人我方也不讳言。要是欧盟委员会真正思要反补贴，就该当对美国竟然违反全国营业结构条例、赤裸裸搞幼看的“通胀裁减法案”等不服允手腕征收反补贴闭税。中国对电动汽车的帮帮手腕适当全国营业结构的联系法则，欧盟我方也正在补贴，更要紧的是，中国电动汽车并没有损害欧洲的汽车业，没有欧洲汽车企业对此提出诉苦，相反，它们中的多半，异常是具有最强、最大汽车工业的德国汽车业也阻挠欧盟委员会的决断。
现正在看来，更多的欧洲人对中国的电动汽车、对欧盟委员会的所谓反补贴闭税、对中欧经贸相干、对营业战的后果有了更明白、更客观的了解和领悟。桑切斯昭着表达对欧盟委员会决断的保存乃至阻挠立场就证据了这一题目，这对激发欧盟内部闭于电动汽车以至全部中欧相干的辩论都有主动意思共赢，桑切斯的见地该当成为欧盟的主流主张。
近年来，中欧相干闪现极少题目，欧盟推出所谓对华三重定位——伙伴、竞赛者和敌手，但却越来越滑向两重乃至一重定位，即更多从经济竞赛者和轨造性敌手的角度对待中国，其对华相干中团结的一边消重，防卫的一边上升。欧盟推出经济平安政策，局部双向投资，为中欧经贸交往设障，试图对华“去危急”。之是以闪现这些改变，有欧盟对华认知闪现谬误的缘由，譬喻过错以为中国发扬苛重靠补贴、对中国依赖过多等，但最苛重的缘由是美国要素。过去几年来，美国全部加紧对华阻难，强力施压盟友选边站队，操纵七国集团、北约等机造央求欧洲国度与美国站正在沿途，配合美国全部阻难中国发扬。
正在美国的压力下，欧洲极少国度不得不禁用华为的5G产物。7月11日，德国联国内政部发布，最迟2026腊尾前，正在5G中央网中不再利用来自华为和中兴的组件，最迟正在2029腊尾之前，必需正在5G接入网和传输网中调换掉这两家成立商的闭头统治编造。正在这一题目上，欧洲我方也招认，美国的压力正在个中起到了决断性效力。有英国高级官员乃大公然招认，要是不是由于美国施压，英国不行够禁用华为，由于英国的多数次评估均表白，华为的5G产物并不存正在所谓的平安题目。
正在美国的压力下，欧盟接续加紧对所谓高科技产物和时间的对华出口管造，异常是正在集成电道范围。9月6日，荷兰当局发布，增添光刻机出口管造领域至浸没式深紫表光刻兴办，而更前辈的极紫表（EUV）光刻机此前早已被十足禁止出口中国。很难遐思，要是没有美国的压力，荷兰的半导体兴办成立商阿斯麦公司会拒绝对华出口，终于中国事阿斯麦的第二大墟市，阿斯麦公司正在中国能赚取巨额利润。
美国还对中国电动汽车征收100%的闭税，并央求盟友跟进，加拿大已照单实践。欧盟做不到像美国、加拿大那样毫无底线地十足疏忽国际营业条例，但其加征高闭税的决断正在很大水平上仍是为了逢迎美国。
美国的对华策略以及对盟友跟进的央求正正在损害欧洲甜头。禁用华为5G大幅拖累欧洲高速宽带造造和数字经济发扬；出口管造大大损害欧洲企业利润，进一步减弱欧洲竞赛力；“去危急”气氛让欧洲企业无所适从，增多了各式本钱，减弱持久投资信念，反而让欧洲经济根底震荡，更担心全。暂时，欧盟经济事势极端苛苛，能源代价接续高企、成立业闪现倒闭和出走潮，几年来均正在衰弱与停息中挣扎，激发社会分裂、极右翼振起等系列社会和政事题目。要是中欧之间发作营业摩擦，当然会酿成双输场面，但对欧洲经济来说能够是难以经受的结尾一根稻草。绝不无意，美国却笑见这一场面，乃至为此推波帮澜，只消有利于打压中国，纵然赔上欧洲，美国也不会有涓滴踌躇。
欧洲需求尤其自决，走我方的道，独立决断对华策略，而不是效劳于美国的对华政策，不然，欧洲最终会像欧洲人我方所忧虑的那样，沦为美国的附庸。
举动两肆意气、两大墟市、两大文雅，中欧相干的政策性、环球性正日益凸显，中欧相干显着可能更好，更多造福于两边国民。越来越多的欧洲人了解到，中欧需求通过团结告终共赢，而不要由于差异和反抗导致双输。近年来，中欧各宗旨、各范围的往还显着增加。习主席本年告捷访谒了法国、塞尔维亚和匈牙利，西班牙、挪威首邻克日访华，此前意大利等国诱导人也都访谒了中国。这些访谒都加深了彼此领悟，增进了互信和团结。
闭于暂时最危急的电动汽车题目，中欧之间也正在勤恳寻求处分计划，两边举行了十余轮磋商。中国商务部部长王文涛9月19日与欧盟委员会实践副主席兼营业委员东布罗夫斯基斯举办会道。两边昭着表达了通过磋商处分差异的政事意图，一概容许接连胀吹代价应允赞同媾和，悉力于通过友情对话磋商实现两边均能给与的处分计划。
中国电动汽车的发扬，无论是出口欧盟，照样正在欧盟内投资修厂，都将有帮于晋升欧盟电动汽车财富的发扬。偏护主义不会晋升竞赛力，只会进一步放慢欧洲汽车业的转型历程。中国电动汽车还会帮力欧盟绿色发扬，为欧洲消费者供应更多的抉择。
欧盟也该当营造一个可预期、更友情、更平允的经贸和投资境遇，以吸引中方投资者。西班牙、意大利等国诱导人访华时均表达了生机席卷电动车企正在内的更多中国企业赴本国投资的意图，空气和境遇的改良将更有利于中国企业做出赴欧投资的决断。欧盟自称是条例的保卫者，电动汽车闭税题目恰是一个试金石，它的适宜处分闭乎中国甜头，同样也闭乎欧盟经济的悠长发扬和国际气象。中欧没有因由不就此实现一个两边都能给与的处分计划。
目前，除西班牙、德表洋，瑞典、捷克、匈牙利等欧友国家也接续发声阻挠欧委会加征电动汽车闭税的决断。就像桑切斯所倡议的那样，欧盟委员会和欧盟成员首都该当“从头研商态度”，不单是正在电动汽车闭税题目上，正在总体对华相干定位上也应如斯。中国对欧态度是平昔的，永远从政策高度和悠长角度对待中欧相干，将欧洲举动中国特性大国社交的要紧目标和告终中国式当代化的要紧伙伴。欧盟也应更客观地对待中国，多从团结共赢而非危急、竞赛乃至反抗角度惩罚对华相干，云云欧盟的发扬道道会更为宽大，中欧相干潜能也将获得更大的开荒。
中国二十届三中全会对进一步全部深化蜕变、胀动中国式当代化作出编造铺排，这为中欧深化和拓展团结带来新机会。来岁是中国同欧盟修交50周年，中欧应接连沿着独立自决、彼此成绩、造福全国的目标稳步挺进，中欧相干的他日该当也十足可能更好。每分钟有约150万美元的交易走动欧盟与中国：团结共赢才是正途
