欧盟委员会6月12日揭晓合于对中国电动汽车反补贴考察的初裁披露，拟从2024年7月4日起对从中国进口的电动汽车征收偶尔反补贴税，同时，A股上市公司上汽集团600104）等中国车企被欧盟委员会点名加征合税。
奉陪中国电动车正在欧盟墟市受到越来越多本地消费者的青睐，欧盟曾经多次针对中国电动汽车费产举事，并酝酿采纳反补贴合税等方法举行恶意打压，对此，中国新能源汽车行业和相合企业此前已有预期。
然而半岛体育，欧盟方面此番除了将中国电动车合税正在此前的10%底子上大幅加征集体的21%表，还对正在欧中国电动车销量占比超出七成的出口大户——上汽集团特殊处以38.1%的重税，正在许多中国汽车业内人士看来更是没有旨趣的“掀桌子”行动。
欧盟委员会正在本案考察中，鲜明违背世贸结构法则，考察序次有失公允公道，中国应诉企业根蒂无法寻常结束考察序次。欧盟委员会所以以所谓“可取得本相”法则裁定中国企业高额补贴幅度，根蒂站不住脚。同时，加征合税将进一步抬高中国电动车进入欧盟墟市的本钱，也使得此前中国电动车正在欧盟各国销量一连拉长的地势被冲破，指望通过出口掀开新地势的中国新能源汽车企业面对很大压力。
中国电动车曾经依据本身的身手更始和高性价比等上风，正在欧盟昌大消费者中取得了较好口碑。本年一季度的考察显示，50%的德国受访者吐露会研讨进货中国筑造的汽车，而2023年10月份这一数字仅为27%。
以本次被加征最高秤谌合税的上汽集团为例，其收购清静多年的英国著名汽车品牌MG（名爵）后，通过中国研发职员的悉力，名爵短期内就告捷推超群款热销电动车型，先后取得法、德等欧友国家年度车型大奖，百年品牌自此从头焕产生气。这充足证实半岛体育共赢，中国车企曾经有势力正在欧盟墟市与汽车古代强国同场竞技，公允逐鹿。
要互利共赢，不要两败俱伤，是中国和欧盟汽车行业绝大无数从业职员的心声和共鸣。上汽集团最新声明曾经呈现，上汽正方针将中国的新能源身手共赢、绿色工场引入欧洲，期望通过主动方法督促中欧正在新能源汽车界限的团结。中国电动车除了能让欧盟消费者亲身领略中国筑造的实惠，还希望为欧盟公多带来更多的的管事岗亭，提振本地经济。
搜罗电动车正在内的新能源车的起色是宇宙潮水，不会由于少数人、一面气力的阻挡而变革。
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