5月25日8时40分，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站开出（材料照片）。 蒲茜摄
5月25日8时40分，正在汽笛声中，X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站驶出。至此，中欧班列累计开行打破9万列，发送货色超870万标箱、货值超3800亿美元。
中欧班列（西安）自开行往后，累计开行打破2万列，约占寰宇中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等主旨目标均居寰宇第一。
开放欧洲25个国度223个都会，贯串11个亚洲国度超100个都会，任事汇集基础遮盖欧亚全境……中欧班列不竭跑出“加快率”，架起了中国与欧洲各国互通有无、互利互惠的桥梁，成为中国引颈环球怒放合营、高质地共修“一带一起”的灵动践诺。
“正在开行初期，中欧班列每月仅两三列。现正在日均开行15列驾御，均匀100分钟就有一趟中欧班列正在西安国际港站驶出或抵达。”
首列中欧班列（西安）开行于2013年11月，由西安发往哈萨克斯坦阿拉木图共赢。
看待这趟列车，刘明君印象深入。“10多年前第一趟班列从这里开出时，我负担调车劳动。得知这趟车是开出国门的，我既自得又感动，提前做了宽裕的绸缪。”追忆起当时发车的场景，刘明君念兹在兹。
刘明君是中国铁途西安局集团有限公司西安国际港站调车区长。十余年来，他见证了陕西首趟中欧班列从这里起程，见证了中欧班列的飞速生长，也一步步从一名造带动、贯串员、调车长发展为调车区长。
2010年，改名“西安国际港站”前的新筑车站只是一个四等站。2021年，新筑车站从一个四等幼站变为一等功课站，成为西北区域最大的铁途物流中央、中欧班列正在内陆的集散中央共赢。
“我全程插足了西安国际港站的扩能改造，见证了它的线途、功效定位、硬化面积等多个方面的生长转折。”中国铁途西安局集团有限公司西安物流中央国际港交易部主任白宽锋说。
2021年往后，中国铁途西安局集团有限公司服从“货场变墟市、变加工基地、变合营平台”的思绪，对西安国际港站先后践诺了三次扩能改造，增长货色线万平方米，使装卸本事提升30%。列车竣精巧列装卸、直进直出，堆存、装卸、编发本事取得明显提拔。
2022年10月，首趟中欧班列（西安—杜伊斯堡）境表里全程工夫表班列开行，这是当时寰宇独一的一趟全程工夫表班列线途。
“该班列运转时效12天，较平淡班列时效提拔了5至8天。目前，咱们依然竣工每周两去一回的发运频次，正在保证运输时效的同时竣工了运能提拔。”西安国际陆港多式联运有限公司常务副总司理张枭说。
西安国际港站值班站远程铭先容：“正在开行初期，中欧班列每月仅两三列。现正在日均开行15列驾御，均匀100分钟就有一趟中欧班列正在西安国际港站驶出或抵达。”现在，西安国际港站已成为寰宇中欧班列开行量最大的车站，具有寰宇首个内陆主动化无人船埠。
“正在过去，装束、家具、家电等‘老三样’大方出口、走俏海表。现现在，新能源汽车、锂电池、光伏产物等表贸‘新三样’扬帆出海、叫响环球。”
170米长的总装临盆线秒便有一台全主动波轮洗衣机下线。正在位于西安浐灞国际港的陕西康佳智能家电有限公司（以下简称“陕西康佳”）临盆车间内，记者看到，从进料、钣金、成型、总装、造品下线到入库，智能化创造已成为常态。
该公司总司理陈钊向记者先容，陕西康佳是康佳集团正在西北区域最大的临盆基地。公司落户西安，与西安浐灞国际港的营业通道上风不无闭连。
“以往，通过海陆联运，咱们的产物起码需求1个月才智来到欧洲，现正在搭乘中欧班列仅需12至15天，能俭省20%驾御的本钱。”陈钊先容，西安临盆的洗衣机、洗碗机，滁州临盆的冰箱，宁波临盆的空调等康佳集团的白色家电产物，城市正在西安鸠合后搭乘中欧班列（西安）销往海表。
中欧班列内陆鸠合中央效力进一步凸显，催生了临港经济集群的兴起，吸引东南沿海表贸企业、物流企业及电商企业落户西安。
“正在过去，装束、家具、家电等‘老三样’大方出口、走俏海表。现现在，新能源汽车、锂电池、光伏产物等表贸‘新三样’扬帆出海、叫响环球。”白宽锋告诉记者，越来越多的车企挑选通过中欧班列展开汽车出口营业。为餍足汽车出口的运输需求，中国铁途西安局集团有限公司奉行整车专列汽车出口运输形式，搭修了汽车家产对表运输合营平台。本年往后，中国铁途西安局集团有限公司累计开行中欧班列汽车出口专列23列，出口汽车6000余辆。
“自中欧班列开行往后，咱们西安国际港交易部主动巩固与周边从事表贸营业的企业合营，设立专职营销部队，走访周边30多家物流营业临盆型企业，为他们量身定做物流任事计划，帮帮企业大幅压缩物流本钱。”西安铁途物流中央国际港交易部值班主任刘利市说。
爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一大量龙头企业也纷纷定造专列出口商品，中国西电集团、陕鞭策力、法士特等多家企业也接踵搭上中欧班列（西安）的“疾车”走出国门、走向寰宇。
“中国—中亚西安峰会之后，公司的物流量从此前的每月10列增长到70列，咱们对从此的生长很有信念。”
哈萨克斯坦的饼干、蜂蜜，俄罗斯的巧克力、燕麦片，格鲁吉亚的甜酒……5月24日，正在位于西安浐灞国际港的爱菊矫健糊口体验馆，琳琅满主意中亚国度商品划一地摆放正在货架上。
“这些进口食物大局部都是搭乘中欧班列回来的。中亚产物的发售额占体验馆发售额的40%以上。”爱菊集团副总司理刘东萌告诉记者，爱菊集团近年来与中亚区域修造了严紧的经贸合营闭连，不竭深挖中亚区域食物资源，以餍足消费者对多样化产物的需求。
体验馆的美食街区内，哈萨克斯坦的面粉和菜籽油与陕西的油凶暴子完善联合，碰撞出“丝途美食”——油泼面。
“表传这里的油泼面是用哈萨克斯坦面粉创造的，格表带家人来试试鲜。”市民夏静蓉说，也许正在家左近体验到中亚风韵，这让她感染到怒放换取带来的方便。
2023年，首届中国—中亚峰会正在西安举办。一年来，依托中欧班列（西安），西安与中亚国度的相闭加倍严紧。
过去一年，中欧班列（西安）运转竣工新打破，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并通过多式联运遮盖中亚五国。
本年2月，哈萨克斯坦西安船埠正式投用，西安至塔什干由13天缩短至9天，跨里海班列全程由20至25天缩短至12天不变开行。
西安铁达康特国际物流有限公司的堆场内，集装箱划一摆列，叉车穿梭其间，做事职员精密地反省即将起程的集装箱。该公司总司理苏鲁来自哈萨克斯坦。2022年，正在明了到西安浐灞国际港的区位上风和方便前提后，俄罗斯总部委派她来西安开设分公司。
“短短两年间，员工从3名增长至20多名。中国—中亚西安峰会之后，公司的物流量从此前的每月10列增长到70列，咱们对自此的生长很有信念。”苏鲁先容，目前公司运输的货色闭键是大麦、幼麦、幼米等农产物，99%的货色通过中欧班列举行运输。
“中哈两国的免签策略为公司正在中国的生长供应了加倍方便的前提。”苏鲁说，营业量延续增加，让她加倍坚忍了正在西安长远生长的信念。
“为进一步胀励中国与中亚国度人文换取，中国—中亚国际人文旅游专列（西安—阿拉木图）规划做事发扬利市，安插于本年6月底至7月初首发。”西安浐灞国际港管委会副主任王运动先容，西安浐灞国际港将加疾提拔中欧班列西安鸠合中央辐射能级，效力推动对内对表怒放，正在政策纵深上竣工新打破，帮力陕西怒放型经济高质地生长。（李妮 蒲茜）
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