半岛体育（记者 高宇婷）渝新欧班列是我国悉数中欧班列中开行最早、开行数目最多的班列。截至目前，渝新欧班列共开行1075班，去程740班，回程335班。
这班始发自中国重庆，尽头为德国杜伊斯堡的列车，先于一带一齐提议而行，又因一带一齐提议而兴盛、强盛。
环球每三台条记本电脑中，就有一台来自重庆。重庆早已成为全宇宙最大的条记本电脑临蓐基地。
2010年时，多家跨国条记本电脑企业正在重庆组织。但不沿边、不靠海的重庆，如何才调买通一条通往欧洲的便捷之途，使得重庆临蓐的条记本电脑第暂工夫抢占欧洲商场呢？
2010年，重庆市当局出手连结原铁道部和海闭总署，与沿线个国度的铁途公司和海闭实行多轮商说，经由劳累辛勤，促成了亚欧大陆桥南线渝新欧班列的开明。
渝新欧始发重庆，经新疆阿拉山口出境，过哈萨克斯坦、俄罗斯半岛体育共赢、白俄罗斯、波兰共赢，终末达到尽头德国杜伊斯堡。这条国际铁途联运大通道全长11000多公里，全程需12日至15日，较海运减削30天操纵，而运费仅为航空的五分之一。
2011年1月28日，渝新欧开出第一班列车。开明之初，这班列车还只是输送条记本电脑，而跟着一带一齐提议的提出，百般的商场需求越来越多，终究正在2014年时，渝新欧更始开明了大多班列，从每周1班加密至每天1班。
据海闭统计，2016年，经由6个国度、12个都市的渝新欧班列运送出口的货色货值约180个亿，发货达4.2万个标箱，近几年不停以每年约25%的速率拉长。
发往欧洲、中东等地的货色要紧有三大类，笔电产物、石油钻台等机电兴办以及打扮类的物品。
铁途运输相较海运工夫大大缩短，使得商家的资金浸淀工夫随之裁汰共赢，也裁汰了原资料的采购量和存货量，对极少商家而言，走渝新欧很划的来。
某种水平来说，渝新欧回程的空车题目促进了重庆整车港口的维持。2014年10月，西部内陆区域第一个整车进口港口落户重庆。
汽车走渝新欧途径看待商家而言出格适合。假设商家进口100辆汽车，均匀每辆售100万元。从德国开赴经海运须要45天抵达重庆，而通过渝新欧只消12天。看待商家而言，相当于1亿元的资金少了33天的浸淀工夫。货到就可能发卖，尽速回笼资金。
截至2017年1月底，重庆整车港口累计进口2550辆，累计引进26家平行进口车商入驻港口，竣工大贸车进口1406辆（摩托车484辆），平行整车进口1144辆。
重庆的地舆地位极具上风，货色沿着长江一齐向上驶，达到重庆停靠正在长江船埠上。通过维持，本年年尾重庆的果园港就可能竣工水途和铁途的无缝对接。
重庆果园维持兴盛有限公司董事长冉世新提到，该公司承运的铁水联运的货色已有540万吨，本年估计能抵达800万吨至900万吨。近几年，铁水联运的货色以每年180%的速率拉长。
水港、空港、铁港，一个都不少。内畅表联、通江达海的立体归纳交通编造，成就了一带一齐节点都市重庆的神速兴盛。
看待重庆而言，渝新欧班列的开明，正如重庆人描画的那样：当你转过身去，后方即是火线！
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